"وسیله نقلیه خارج از جاده سخت" یک واژگان رسمی نیست. این یک اصطلاح عمومی برای افرادی است که می توانند از کوهها صعود کرده و در جاده بجنگند. مدل SUV راحتی خودرو و عملکرد عبور خودروهای خارج از جاده را در نظر می گیرد ، اما SUV شهری چه تفاوتی با خودروهای سنتی خارج از جاده از لحاظ قابلیت خارج از جاده در مقایسه دارد؟
ساختمان بدن
وسیله نقلیه خارج از جاده از بدنه غیر بارشی شبیه به کامیون استفاده می کند و SUV از همان بدنه باربری مانند سدان استفاده می کند. خودروی بدنه بدون بار دارای قاب سفت و سخت است که به فریم شاسی نیز معروف است. این فریم ها به طور کلی مستطیل یا ذوزنقه ای هستند و در قسمت پایینی بدنه قرار می گیرند تا سفتی محکم در اختیار وسیله نقلیه قرار گیرد. در طبیعت می تواند محافظت بهتری از ساختار خودرو و افراد موجود در خودرو داشته باشد و همچنین می تواند بار بیشتری را تحمل کند. بدنه باربری هیچ فریمی ندارد و بدنه به عنوان پایه نصب موتورها و مونتاژهای شاسی عمل می کند. بدنه هم قاب دارد و هم بار کامل. از چنین ساختاری به دلیل هزینه کم ، وزن سبک تر ، بدنه پایین ، مناسب برای رانندگی در جاده ها و پایین تر بودن مرکز ثقل و مصرف سوخت در خودروها بسیار استفاده می شود. به طور خلاصه ، اگر تمام بدنه برداشته شود ، بدنه تحمل بار از بین می رود و خودروی بدون تحمل همچنان قادر به رانندگی عادی است. ساختار بدن بسیار مهم است و همچنین به راحتی نادیده گرفته می شود ، اما در خارج از جاده ، دو بدن بسیار متفاوت هستند.
ساختار تعلیق
SUV از سیستم تعلیق MacPherson استفاده می کند و وسیله نقلیه خارج از جاده از یک سیستم تعلیق مستقل مورب میل دار استفاده می کند. سیستم تعلیق MacPherson سیستم تعلیق اصلی خودروها و SUV است. این مزایای راحتی و اندازه کوچک را دارد ، اما به دلیل ساختار مستقیم آن ، هنگام برخورد با نیروهای ضربه جانبی و جانبی بسیار شکننده است. به همین دلیل است که برخی از دارندگان SUV از بدنه SUV بسیار بالایی برخوردار هستند ، اما پس از عجله به جاده با سرعتی بیشتر ، یک جرثقیل فرمان وجود خواهد داشت که این امر در اثر تعلیق شکننده جلوی آن ایجاد می شود. سیستم تعلیق مستقل از نوع میلگرد دارای دو بازوی چنگال فوقانی و تحتانی است و نیروی جانبی توسط دو بازوی چنگال به طور هم زمان جذب می شود. ستون فقط وزن بدنه وسیله نقلیه را تحمل می کند ، بنابراین استحکام جانبی بزرگ است. و می تواند با سطح جاده سازگار شود ، تایر دارای یک منطقه بزرگ زمین و زمین مناسب است. سیستم تعلیق دوبل آرنج اسپرت است و توسط وسایل نقلیه خارج از جاده و سوپراسپرت هایی مانند فراری و مازراتی استفاده می شود.
سیستم برق
SUV های بیشتر و بیشتری حمل T را شروع می کنند ، در حالی که اکثر وسایل نقلیه خارج از جاده موتورهای با موتور طبیعی هستند. در سال های اخیر ، توربوشارژ بسیار پرطرفدار شده است ، گویی که تبدیل به مترادف نیروی صرفه جویی در سوخت شده است و برای بسیاری از تولید کنندگان به یک نقطه تبلیغاتی تبدیل شده است. شارژ شدن توربو می تواند قدرت وسیله نقلیه را به شدت افزایش دهد ، و به طور خاص ، به سرنشین اجازه می دهد تا یک ترکش فوری از پیشرانه را احساس کند. اما به دلیل افزایش فشار در محفظه موتور ، از پایداری و عمر مفید موتور قربانی می شود. برای وسایل نقلیه خارج از جاده ، الزامات پیوستگی برای خروجی موتور موتور بسیار بیشتر از موارد لازم برای قدرت انفجاری است و پایداری و قابلیت اطمینان عملکرد موتور در شرایط سخت نیز دنبال می شود. در هنگام خاموش کردن جاده ها ، ممکن است موتور برای مدت طولانی در کار با فشار زیاد باقی بماند و اشکالاتی در مورد توربوشارژ نیز وجود دارد که بیشتر در معرض دید آن ها قرار می گیرد. بنابراین ، اکثر وسایل نقلیه خارج از جاده از موتورهای طبیعی استفاده می کنند. این سازنده این فناوری را ندارد و هزینه ماشینهای خارج از کشور نیست بلکه توجه واقعی برای استفاده از وسایل نقلیه خارج از جاده است.
سیستم درایو چهار چرخ
سیستم قدرتمند چهارچرخ متحرک مطمئناً شناخته شده ترین ویژگی خودروهای خارج از جاده است ، اما آیا شما واقعا تفاوت این خودروی خارج از جاده و سیستم چهار چرخ محرک SUV "کامل" را درک می کنید؟ اول از همه ، خودروی خارج از جاده باید عملکرد چهار چرخ داشته باشد ، خواه یک چرخ تمام اتومبیل چهار چرخ باشد یا یک چهارچرخ متحرک با یکدیگر به اشتراک گذارد. اکثر SUV های موجود در بازار فقط در نسخه های رده بالا خود دارای چهارچرخ محرک هستند و برخی حتی در کل سری ها نیز هیچ چهارچرخ محرک ندارند. ثانیاً ، سیستم چهارچرخ محرک خودروی خارج از جاده باید توانایی قوی در برداشتن تله و قابلیت اطمینان بالایی داشته باشد. وسایل نقلیه خارج از جاده نیاز به داشتن یک چهارچرخ متحرک با سرعت پایین (معمولاً به عنوان چهار پایینی شناخته شده) دارند که می توانند گشتاور را تقویت کنند ، که می تواند گشتاور وسیله نقلیه را تا حد زیادی تقویت کند. این وسیله نقلیه خارج از جاده معمولاً تقریباً 2 برابر بزرگنمایی را ارائه می دهد و مدل Wrangler Rubicon حتی می تواند 4 بار نیز ارائه دهد. این نقش مهمی در بیرون آمدن وسایل نقلیه و بالا رفتن از دامنه های شیب دار دارد. سرانجام ، خودروی خارج از جاده دارای یک قفل دیفرانسیل مرکزی با سیم سخت و یک قفل دیفرانسیل محور عقب است. SUV ها ، حتی اگر در بعضی از مدل ها دارای قفل دیفرانسیل مرکزی باشند ، از جفت چسبناک روغن سیلیکون استفاده می کنند که احتمالاً در شرایط سخت جاده خراب می شود.
از طریق تحلیل و مقایسه فوق می توان به روشنی فهمید که اگرچه برخی از SUV های شهری مجهز به سیستم چهارچرخ محرک هستند ، اما با این حال تفاوت های زیادی با سیستم چهارچرخ متحرک وسایل نقلیه خارج از کشور حرفه ای دارند و نمی توانند کنار بیایند. با محیط رانندگی سخت. .
همراه با تفاوت های دیگر در فرم تحمل بار و تعلیق ، قابلیت خارج از جاده SUV های شهری بسیار محدود است. اگرچه SUV شهری خوب ، شاسی بلند ، چرخ های بزرگ ، سیستم چهارچرخ متحرک به نظر می رسد ، اما مانند یک مقبره با موهای کوتاه که لباس مردانه دارد ، فقط به نظر می رسد. اگر می خواهید سرگرم کننده از کاوش در طبیعت را تجربه کنید ، به دنبال یک وسیله نقلیه خارج از جاده سخت-سخت هسته ای سبک انسان باشید!
